My setups – salomon!

Salomon

Roll Line Skil Thunder Demon – Wheels review

Oryginally posted: http://freeskatenews.pl/showthread.php?tid=1338

Roll Line Skil is a newcomer to inline skating world – the brand was mostly known for their quad skates and parts dedicated for them. They made jump to freeskating/powerblading market not that long ago, offering wheels, bearings and frames dedicated for this skating style. They were kind to send us their new wheels named Thunder Demon in 88A hardness, unfortunately – in sizes 72mm and 80mm.
These wheels are completely new product, so I’ve tried to describe their benefits and eventual defects as precisely as I could. Because of two different sizes, I’ve put together two setups: one for freeskating/powerblading, 4x80mm, where Thunder Demons are outside wheels (as outside wheels always wear much faster than the middle ones) and aggressive setup where I’ve used four 72mm wheels with antirockers in GC Featherlite II frame.

I didn’t go easy on them, but you must remember other people experiences with these wheels can be much different: after all, not everybody weights 70kg and have the same skating style as me.

Technical specs

These wheels were made with powerblading in mind, much like Undercover Powerblading model. Because of it, their hardness is higher than found in most of freeskating wheels.

Hardness 88A comes in three sizes – 72/76/80mm. You can clearly see that wheels are properly made. Urethane is evenly poured and air bubbles are rare. Minimalistic graphic in green & white colors adds final touch.

Core

Core of these wheels is one of better I ever saw in fsk/pb wheels. It holds bearings very tight. Hyper Pro 250, Hyper Concrete and old Salomon FSK cores are looser in comparison, and UC Powerblading ones even more. Design is similar to one in UC PB, but diameter is a bit larger, and so are vent holes. Plastic seems to be slightly more flexible than in other wheels. Cores withstood tens of jumps, stair rides, and still are solid with no signs of wear. They have “Made in Italy, Roll Line” stamped inside.

Profile

Wheels are halfway between elliptical UC PB and more round Hyper Concretes. Thanks to it, landings are still stable enough (means much when wheels have 88A hardness) but wheels are still faster than softer and more flat Hypers.

Urethane compound

There is lot of it. Hardest compound that is more or less comfortable to freeskate, but also used in number of aggressive wheels. It have its ups and lows of course. Theoretically wear should be slower, slides easier to perform, in expense of comfort. Thanks to such hardness in cooperation with aluminum frames, you’ll feel every little bump on the surface, not to mention wheels aren’t suitable to skate on wet surfaces.
That’s a theory.

Skating experience.

Wheels have been tested in varied conditions. For the start, some jumps and slides. Wheels were very unstable at first, my feet slipped frequently. I think that’s because I was used to relatively soft Hyper Pro 250 which have superior grip. But it got better, probably because wear flattened profile a bit and I got used to the wheels. It wasn’t most pleasant experience in my life, but jumping is perfectly possible.

When it came to slides, I soon noticed very fast wear of urethane. Wheels got noticeably smaller in rapid condition. They slide excellent on almost any surface, but after one day of skating they were clearly worn down on the sides. They wear much differently than Hypers and UC PBs, “layers” of urethane and small pellets are more visible. I skated downstairs on these and it is simply a bit less comfortable than on softer wheels, that’s all.

Wheels are good choice for powerblading and wear should be slower if you exclude slides (do not mistake wheel slides with grinds!). There were some problems though, wheels slip on smooth concrete surface of skatepark, and they can slow you down on ledge grinds (I’m talking about antirocker setup here) if you won’t get low enough.

Skating on these doesn’t cause much trouble if you aren’t bothered by occasional slips on smooth or dusty surfaces. Grip is fine, but compared to Hypers only mediocre. I was more cautious taking sharp corners with these. Major downside is how they behave on wet surfaces – skating is simply impossible, wheels slip like crazy even on moist asphalt.

I would write a bit about 72mm wheels before I end this review. I used them for aggressive skating, before I used old Salomon FSK wheels (81A hardness) which wore down fast because of their old age, but were comfortable to ride on uneven surfaces thanks to their soft compound. After I’ve put Thunder Demons in my frames I’ve felt like on aggressive wheels again. Harder, and with more flat profile, still provide good rolling, even with my old bearings. Uneven surfaces are less pleasant to skate and wheels slip occasionally in comparison to Salomon ones, but that’ not a surprise. Their 72mm diameter should be enough to make them last longer than small aggressive wheels in 54-60mm diameters, even if they’ll wear down like 80mm size. Sometimes I had a bit of wheel bite on halfpipe coping when doing royales, but I can’t say if it was my bad day, or if wheels are too large and catch, but I’ve felt I should inform you.

Conclusion: as for now, I wouldn’t recommend these wheels for freeskating if their price will be similar to Hypers or Undercovers. Why? Even though they have good cores and profile, compound isn’t that good. I really like doing slides and use them as a braking technique, more spectacular than T-stop. Sometimes it’s necessary to react quickly with slide. Fast wear disqualifies these wheels for fsk ride.

Aggressive and powerblading are another story. If you’ll focus more on grinds and tricks on spots, where harder wheels are required, these should do their job just fine. You won’t even feel much difference in hardness is comparison to small aggressive wheels. Thanks to more round profile, you’ll gain more stability on landings.

They say that hope dies last. But if Roll Line will adjust compound a bit and release versions of different hardness, these should be a worthy competitor to Hyper, Matter and Undercover products.

Please ask questions directly if you have any.

I’ll update this review when I get another set of wheels and skate them a little more!

Thanks to Herbata for text revision and translation, and to Roll Line Skil for sending test wheels for free!

High res pictures: https://picasaweb.google.com/11072222291…LineSkill#

How to fit 72 mm wheels in USD Carbon 2

Thanks to Herbata for text revision and translation!

Hello everyone!

Maybe some of you would be interested in mod that allows using bigger wheels, and do not change feel of grinding in any way – plate and frame stays the same!

All you need is to grind down a bit of frame plastic where it touches wheel, and cut a piece of soulplate to make more space for wheels.

If someon is interested how to do it, step by step, I would upload full description of the mod. But pictures should be enough to give you idea.

Right now I’m using 72mm wheels of hardness 81A, taken from Salomon FSK skates.

Mod works similar to RB Switch frames, but here we have standard, low-profile aggressive frame, that is better for grinding in my opinion!

[Translator note: you should be able to mod all versions of Carbon like that, and many more skates! I think it’s possible with every skate that have thick soulplate between sheel and frame. In Solo skates, you can dremel original wheel weels – 72mm fit with typical aggressive frames without problems. I think it’s possible to fit 76mm or even 80mm using Switch frames and doing this mod!]

Roll Line Skil Thunder Demon – recenzja kół

Roll Line Skil była dotychczas niszową marką znaną głównie miłośnikom wrotek. Niedawno wkroczyli na rynek freeskate/powerblading z ofertą kół, łożysk oraz szyn dedykowanych do tego stylu jazdy. Byli tak uprzejmi wysłać nam do testów nowe koła Thunder Demon o twardości 88A, niestety, w rozmiarach 72mm oraz 80mm.

Koła są nowością na rynku więc starałem się jak najdokładniej opisać ich wady i zalety. Z powodu różnic w rozmiarze testowałem je w dwóch konfiguracjach: freeskate, 80mm jako skrajne koła, oraz agresywnej, gdzie koła 72mm użyłem w setupie anti-rocker.

Obchodziłem się z nimi surowo, jednak należy pamiętać że test jest subiektywny, w końcu nie każdy waży 70kg i jeździ tak samo jak ja.

Strona techniczna

Koła te, to model dedykowany do powerbladingu, podobnie jak Undercover Powerblading. Co za tym idzie, charakteryzują się większą twardością niż większość kół przeznaczonych do jazdy freeskate.

Póki co wyprodukowano wersję 88A w trzech rozmiarach – 72/76/80mm. Od razu można zauważyć, że koła są wykonane jak najbardziej poprawnie. Dobrze odlana mieszanka, bardzo mało bąbli. Minimalistyczna biało-zielona grafika uzupełnia całość.

Core.

Jeden z lepszych z jakim się spotkałem w kołach do fsk/pb. Łożyska trzyma piekielnie mocno. Hypery 250PRO/Concrete, Salomon FSK w porównaniu z nim trzymają lżej, a UC Powerblading – jeszcze słabiej. Konstrukcja jest bardzo podobna do tej zastosowanej w UC PB, jednak w porównaniu do nich zwiększono trochę rozmiar otworów piasty i średnicę rdzenia. Wydaje mi się także, że plastik jest minimalnie elastyczniejszy od konkurencyjnych rozwiązań. Póki co rdzeń przetrwał kilkadziesiąt skoków, zjazdy po schodach, a jego właściwości się nie zmieniły. Dodatkowym smaczkiem jest wytłoczony napis “Made in Italy, Roll Line”.

Profil.

Koła te wpasowują się pomiędzy eliptyczne UC PB i płaskie Hypery Concrete. Taki profil zapewnia pewne lądowania (przy twardości 88a dużo to daje), ale nie zamula tak jak miękkie i płaskie Concrete.

Mieszanka.

Jest jej bardzo dużo. Najtwardsza (88A) nadająca się do w miarę komfortowej jazdy FSK/PB, często stosowana w kołach agresywnych. Ma ona swoje wady i zalety. Teoretycznie powinna zużywać się wolniej, slide powinny wchodzić lepiej, niestety kosztem przyjemności z jazdy. Przy takiej twardości kół i aluminiowej szynie czuć każdą nierówność, na dodatek koła nie nadają się do jazdy po mokrej nawierzchni.

Tyle teorii.

Wrażenia z jazdy.

Koła testowałem w wielu różnych warunkach. Na początek pod kątem skoków i slidów. Koła były bardzo niestabilne, podczas lądowania często uciekała mi noga. Myślę, że to przez przyzwyczajenie do miękkich i świetnie trzymających Hyper 250PRO. Jednak z czasem było lepiej, pewnie ze względu na to, że mieszanki trochę ubyło, a ja się przyzwyczaiłem do twardości i profilu. Nie było to może najprzyjemniejsze doświadczenie w moim życiu, ale da się skakać.

Niestety, gdy przyszło do slidów zauważyłem bardzo szybkie zużycie uretanu. Koła malały w oczach. Ślizgają się na prawie każdej powierzchni świetnie, aczkolwiek po dniu jazdy były zauważalnie wytarte po bokach. Co więcej zupełnie inaczej zużywają się niż Hypery/UC PB, znacznie bardziej widać rozwarstwienie/granulowanie mieszanki, gdzie u konkurencji jest to dużo mniejsze. Zjeżdżałem także na nich po schodach, co mogliście zobaczyć na moim “edicie”. Zjeżdzać się da, nie ma żadnego problemu, jedynie trochę mocniej czuć schodki niż na miękkich kołach.

Do powerbladingu koła są dobre, jeśli nie robimy slidów zużycie powinno znacznie zmaleć. Nie obyło się jednak bez problemów, koła czasem ślizgają się po gładkiej betonowej powierzchni skateparku i pomimo swojej twardości potrafią spowolnić triki na murku/rurce przy za mało dogiętym kolanie.

Sama szybka jazda jest ok, jeśli przymkniemy oko na twardość i nie przeszkadza nam okazjonalny poślizg na lekko zakurzonej nawierzchni. Koła trzymają poprawnie jednak nie jest to grip taki jak w Hyperach 250/Concrete, nie czuć spowolnienia spowodowanego profilem. W zakrętach starałem się uważać bardziej niż na starych dwieście pięćdziesiątkach. Największy minus tych kół to jazda po wilgotnej/mokrej nawierzchni. Po prostu się nie da, są strasznie śliskie, bałem się przyspieszać na lekko wilgotnym asfalcie.

Na koniec dodam co nieco o kołach 72 mm, które użyłem do jazdy agresywnej. Poprzednio miałem koła 72/81A FSK salomon, jednak z racji wieku szybko się zużywały, ale z racji twardości wybaczały wiele nawet na nierównej kostce. Po założeniu Roll Line 72/88a poczułem się znów jak na kołach agresywnych. Twarde, z bardziej płaskim profilem, jednakże niosące mnie bardzo dobrze, nawet na zużytych łożyskach. Faktem jest, że bardziej niż na kołach PB/FSK czuć każdą nierówność(w końcu to 2 koła), uślizgi są częstsze niż na kołach Salomona. Z powodu swojego rozmiaru, na pewno starczą na dłużej niż malutkie koła agresywne(54-60mm kontra 72mm), nawet jeśli będą tak szybko się zużywać jak wersja 80mm. Czasem miałem problem z przycinaniem na half pipe, przy robieniu royalowych trików. Nie wiem czy to był po prostu mój zły dzień czy koła są zbyt duże i hamują, ale wolę o tym wspomnieć.

Podsumowując. Na dzień dzisiejszy nie poleciłbym tych kół do jazdy FSK jeśli będą w podobnej cenie jak Hyper 250PRO/Concrete, UC PB. Dlaczego? Pomimo bardzo dobrego rdzenia i profilu zawodzi mieszanka. Ja lubię czasem slidy, używam tego jako hamulca, który jest bardziej widowiskowy niż T-stop. Czasem też trzeba ostro pracować podczas skręcania czy nieoczekiwanych zdarzeń. A tu zbyt szybkie zużycie wyklucza te koła.

Natomiast w Aggro/PB gdzie bardziej będziemy katować miejscówki i potrzebujemy twardych kół powinno być lepiej. Nie będziemy czuć tak dużej różnicy po przesiadce z małych agresywnych kółek. Zużycie bez slidów powinno zmaleć, a dzięki profilowi nie będziemy tracić równowagi przy skokach.

Mówią, że nadzieja umiera ostatnia. Jeśli tak, to w przyszłości, po poprawieniu jakości mieszanki i wprowadzeniu różnych twardości możemy mieć dobrego zawodnika do konkurowania z takimi firmami jak Hyper, Matter czy Undercover. Póki co to tylko marzenia, ale kto wie…

Podziękowania dla Herbaty(Kamil Michał Ciura) za korektę i tłumaczenie na angielski, a także Roll Line Skil za udostępnienie kół do testów!

 

Recenzja została napisana przeze mnie dla freeskatenews.pl

Salomon 245 3V SL – review

Od dawien dawna jestem fanem rolek i części produkcji Salomona. Czy to sprzęt agresywny czy FSK, nie ma znaczenia! Uważam tą firmę za wzór do naśladowania w jakości wykonania i w dopieszczaniu szczegółów. Niestety od dawna już nie produkują nic w tym segmencie, ale pozostaje rynek wtórny. Tam nabyłem szyny Salomon 245 3V SL, jedyny model do slalomu! Nic jednak nie stoi na przeszkodzie by wykorzystywać ją do freeride. Jest to moja 5 szyna FSK, w tym 4 Salomona. Dotychczas miałem kompozyt RB X3, Salomon 255 kompozyt, Salomon 247 Alu HiLo,Salomon 255 alu(tańsza wersja z pieskami i bez mostków, dwustronne osie). Przybliżę wam trochę w mojej opinii “legendarne” i zarazem najciekawsze szyny produkowane w fabryce jakże zacnej firmy.

Szyna.
Wykonana jest z aluminium anodyzowanego na kolor pomarańczowy. Szyna ma długość 245 mm i jest w stanie pomieścić 4 koła rozmiaru 80mm. Jednak nie rozmiar kół jest najciekawszy, a zastosowany rockering na pierwszym i ostatnim kole! Możemy w tym wypadku ustawić sobie flat z 4×80, 80-76-76-80, lub banana z 4×80 czy 76-80-80-76. Jak to działa? Nie ma żadnych tandetnych piesków, tylko pomysłowo wykonane osie, które mają niesymetryczną główkę. Jedno ustawienie pozwala ułożyć osie na tej samej wysokości, a drugie podnosi pierwszą i ostatnią oś o 2mm do góry. Szyna jest niesymetryczna i jak każda salomona ma z tyłu otwór na dedykowany hamulec.

Konstrukcja.
Szyna stworzona była jako jedyna z całej gamy produktów Salomona do slalomu. Jest to zapewne jedna z niewielu szyn w UFS nadająca się do tego sportu. Z tego też powodu Salomon zastosował opisane przeze mnie powyżej osie z rockeringiem(dwustronne) i dwie jednostronne osie wewnętrzne.
Budowa w porównaniu do szyn dedykowanych dla freeskate, jest bardziej zwarta i użyto w niej więcej aluminium dla zwiększenia sztywności. Ścianki są prawie pełne, jedynie z dwoma otworami(jeden od hamulca), z widocznie większą powierzchnią niż w ich odpowiedniku FSK. Przekrój jest dwojaki, od mocowania ufs do linii nad osiami jest zaokrąglony do wewnątrz(ciensza ścianka), natomiast w drugiej części do zewnątrz (ze zwiększoną grubością ścianki).
W takiej szynie nie zabrakło oczywiście mostków, podobnie jak w wersji FSK jest ich trzy, centralny i po jednym za pierwszym i przed ostatnim kołem. Profil płaski, umiejscowione prostopadle do ścianek.
Oczywiście jak na Salomona przystało są te jedne z najniższych szyn na rynku(but Crossmax 3V SL ma wytłoczone wgłębienia w podeszwie by pomieścić koła).

Mocowanie.
Oczywiście nie zaskoczę nikogo jeśli powiem, że szyna ma system UFS. Otwory na śruby są okrągłe więc nie mamy regulacji. Gniazda mają odpowiednią głębokość i nie trzeba nic modyfikować w bucie(testowane na Salomonach STi, USD Carbon 2, Crossmax 3v SL). Szyny nie sposób uszkodzić przez dokręcanie za mocno śrub ufs, ponieważ w tym miejscu ścianki są piekielnie grube i wzmocnione dodatkowo przy styku szyny z plate(widoczne na zdjęciach).

Wykonanie.
Moim zdaniem jest to perfekcja. Już na samym początku widać, że mamy do czynienia z najlepszym produktem w swojej klasie. Aluminium nie jest malowane, a anodowane, co zapewnia lepsze trzymanie koloru i większą odporność na obicia i otarcia. Tłoczone aluminium(prosze mnie poprawić jeśli się mylę, końcowa obróbka CNC?) jest wykonane bardzo dobrze, nie ma ostrych krawędzi, budowa sprawia wrażenie przemyślanej i solidnej, dodatkowo wzmocnionej pod kątem slalomu. Osie z rockeringiem są z mosiądzu albo innego podobnego metalu, wytrzymałe i bardzo twarde, natomiast wewnętrzne jednostronne są aluminiowe, gniazda w nich głębokie. Gwint w ściance nie wyrabia się pomimo częstego wkręcania i wykręcania osi. Jedyną wadą na dzień dzisiejszy jest dostępność osi z rockeringiem, praktycznie nie do dostania, resztki leżą na ebayu w okolicach ~50pln za komplet.

Wrażenia z jazdy.
Jak najbardziej pozytywne! Pomimo tego, że nie wykorzystuję ich do slalomu to zasługują na uznanie. Pierwsze co mnie ucieszyło to rockering. Dlaczego? Ze starej szyny Hi Lo zostały mi koła i gdyby nie te pomysłowe osie musiałbym dokupić komplet 4 kół 80mm, a tak mogę jeździć na 80-76-76-80 do ich zużycia. Szyny są dosyć krótkie co wpływa na ich zwrotność, dla mnie odpowiednia, znacząco lepsza od szyn 255, nie wspominając już o kompozycie RB X3. Tak sztywne szyny w połączeniu z carbonowym butem to majstersztyk w przenoszeniu siły na koła. Jednak ma to swoje wady – przenosi także każde drganie i strasznie kopie po piętach przy dużych skokach. Kompozyt dużo więcej wybacza. W połączeniu z kołami 88a czujemy każdą gorszą nawierzchnię w stopach. Nie jest to aczkolwiek minusem wykluczającym te szyny. Każde alu już tak ma. Cóż mogę więcej dodać? Ze względu na bardzo nisko położony środek ciężkości super ląduje się skoki, jest stabilnie i przyjemnie. Grindowałem na tych szynach i nie jest to tak przyjemne jak na szynie agresywnej czy powerbladingowej, ale da się! Poza tym właśnie stworzyłem prototypowy grindwall do tej szyny,

Żal trochę, że Salomon wycofał się z produkcji rolek, w swoich czasach miał tak dobre produkty. Jeśli ktoś ma okazje kupić te szyny, albo inne aluminiowe salomona niech się nie waha! To rarytas. Nawet jeśli macie do codziennej jazdy szyny innej firmy, to warto mieć w swoim rolkowym warsztacie taki legendarny sprzęt.

USD Carbon 2 Sean Kelso – review

USD Carbon 2 Sean Kelso

Odkąd pojawiły się Deshi Carbon chciałem mieć coś takiego, nowego, innowacyjnego, jednakże cena była bardzo wysoka, więc marzenia trzeba było odłożyć na bok. Recenzje tejże rolki były skrajne, od idealnych do słabych, niewygodnych, które szybko się zużywają. Później pojawiły się poprawione z taką samą nazwą już pod szyldem USD. Recenzje znów były zróżnicowane, a chyba największą ich wadą była zbyt duża sztywność i szybkie zużywanie wnętrza buta. Dochodząc do końca tej opowieści, w następnym sezonie pojawiły się USD Carbon 2, widocznie bazujące na modelu od Deshi(skin ma bardzo podobny krój, zupełnie odmienny od USD Carbon). Najistotniejszą zmianą było dodane cuffa i zupełnie inne wykonanie linera, moim zdaniem dużo lepsze jakościowo, język też został bardzo zmieniony. Ten model zakupiłem i chciałbym przekazać wam moje doświadczenia z tym modelem.
Przymierzałem się bardzo długo do tej recenzji, jednak po roku użytkowania tej rolki do jazdy agresywnej i freeride mogę powiedzieć o nich znacznie więcej niż po kilkudniowej zabawie.

USD Carbon 2 to dosyć nowa konstrukcja w segmencie rolek agresywnych. Bezlinerowy softboot z przykręcanym cuffem i shellem wykonanym z połączenia włókna węglowego i włókna szklanego. Jest w pełni termoformowalny, można to robić wielokrotnie. Sam upiekłem swoje rolki w piekarniku, gdyż przedtem carbonowy shell uciskał mi małe palce i przeszkadzało to podczas dłuższej jazdy. Po tej operacji problem zniknął i rolka jest ułożona do mojej stopy. Skin wykonany jest ze sztucznego materiału, dosyć miękkiej pianki, a także skóry(wydaje mi się, że jest naturalna) w najbardziej narażonych na zużycie miejscach. Z tyłu buta, pod cholewką znajduje się także mała wstawka z bardzo miękkiego materiału/delikatnej elastycznej tkaniny, która ma na celu umożliwienie ruchu górnej części buta razem z cuffem. Dodatkowo but posiada rzep pod kątem 45*, a także sznurowanie na całej długości buta, co umożliwia komfortowe dopasowanie go do stopy.

A tak wygląda sprawa shella i skina:

Zielony – linia shella
Niebieski – skóra
Pomarańczowy – pianka

Niestety nie obyło się bez problemów podczas użytkowania, a także wizualnych niedociągnieć.

Najszybciej przecierają się szwy w przedniej części buta, a także przy każdym upadku zdziera skin.
Rzep to chyba najgorsza część w tym modelu. Bardzo słabej jakości, dwa razy połowa się urwała podczas zapinania i została mi w ręku. Warto wymienić go na ten z modeli teamowych, albo parciany z Deshi.
Metalowa osłona od rzepa niefortunnie mi się zgięła i bardzo trudno było ją naprawić, bo wszystkie 4 osłony są przynitowane na stałe do shella. Od spodu rolka wygląda jakby oszczędzano na materiale i używano resztek skóry, inaczej niż to wyglądało w modelach recenzowanych, które są idealnie wykończone.

Cuff jest lekki i zajmuje bardzo niewielką powierzchnię. Wykonany jest z elastycznego plastiku i łatwo go wyginać w rękach. Ma wycięty V-Cut co poprawia ruch nogi w kierunku przód tył. Co więcej mogę o nim powiedzieć? Spełnia swoje zadanie bardzo dobrze, nie wżyna się, nie powoduje, że rolka jest potocznie mówiąc jak z betonu. Jedyną wadą są osłony, które dosyć szybko się przecierają(moja przeszła już na wylot), a także nie zasłaniają dobrze zapięć. Same klamry są w miarę dobrej jakości, aczkolwiek bardzo denerwowało mnie, że nie mają blokady, działają na sprężynie co powoduje, że czasem same się rozpinają. Osobiście wymieniłem je na plastikowe zapięcia Razors.

Liner, jeśli mogę tak o nim powiedzieć, chyba najbardziej mnie zaskoczył. Pozytywnie! Materiał jest bardzo wytrzymały, u góry śliski by łatwiej włożyć stopę, nie przeciera się, okolice kostki są grube, wykonane z twardszej pianki niż linery wymienialne(a może poniekąd z żelu), pokryte oddychającym materiałem, która pamięta naszą stopę. Przód linera jest bez zarzutu, wykonany z mocnego, podobnego do skóry licowej materiału, nic nie uwiera, nic nie uległo zniszczeniu. Wkładka jest w kolorach rzepa, wyprofilowana do stopy. Pod nią znajduje się dobry i sprawdzony absorber Sifiki. Język wykonany z twardszej pianki, posiada nacięcia, które umożliwiają dobre dopasowanie do stopy. Nie czuć przez niego zapięcia ani rzepa. Jest po prostu świetny. Nic dodać nic ująć. Po roku korzystania z niewymienialnego linera muszę przyznać, że nie spodziewałem się takiej wygody i trwałości. Nic nie uciska, nigdzie nie jest za twardo.

Pewnie dla wielu to co teraz napiszę będzie bardzo ważne.
Całą rolkę da się prać! Tak więc nie ma gadania, że niewymienialny liner = niemożliwość wyprania, a co za tym idzie poprawienie komfortu użytkowania rolki. Fakt, że nie wrzucimy jej do pralki,a po godzinie będziemy mieli pachnący liner, ale pół godziny prania w rękach w misce pełnej płynu do płukania załatwia sprawę. Nic mi się nie rozkleiło, nic nie pordzewiało, nic nie rozleciało. Przy okazji prania miękką szczotką wyczyścimy skin i rolki odzyskują dawny blask!

Soulplate jest wykonany w całości z plastiku. ¦liskiego i wytrzymałego. Od strony soulowej jest odpowiedniej szerokości, a od strony inside jest dla mnie trochę za szeroki, ale po wielu jazdach starł mi się i już tak nie przeszkadza. Niestety taka konstrukcja nie osłania buta zbyt dobrze, ale za to nie zwiększa masy. Na szczęście przy slidach wystaje trochę poza skin i nie jest tak łatwo od razu go całego zedrzeć. Nie ma problemu z przyszlifowaniem go, a nawet cięciem by wsadzić większe koła, co widać w moim soulplacie. Cena też nie jest wysoka za wymianę kompletu. Duży plus.

Wrażenia z jazdy.
Nie będzie to może idealny opis rolki FSK, ponieważ mieszam różne style jazdy. Tak więc aggro, trochę powerbladingu i FSK. Pierwsze co mi przychodzi na myśl po roku jazdy jest to, że Carbony 2 są bardzo wygodne i nie odstają w ogóle od rolek z wymienialnym linerem! Sama kilu godzinna jazda daje ogromną przyjemność, nie zwracam uwagi na niewygodę, bo po prostu jej nie doświadczam! Czy jeździ się na kołach 56mm czy na 80mm, jest tak samo dobrze! Noga się nie męczy, bo są bardzo lekkie, nie ma luzów w bucie. Czy te rolki mocno się gną? Cóż, mamy do czynienia z softbootem i tylko od nas zależy czy rolka będzie sztywna czy miękka i giętka! Osobiście uwielbiam uczucie jak po kilku parach rolek zakładam znowu Carbony. Wiem, że to subiektywne stwierdzenie, ale czuje się w nich najlepiej. Bardzo dobra kontrola i miękko wchodzące triki czy to na wysokiej czy niskiej szynie. Podczas skoków na szynie Salomona Alu 245, byłem zaskoczony jak wysoko potrafię się unieść (nie wiem czy one dodają +100 do skoków). Shockabsorber spełnia swoje zadanie należycie, nie bolały mnie jeszcze pięty po kilku większych skokach. Podoba mi się też to, że shell jest bardzo sztywny i czuć przekazywaną energię w koła. Może to tylko autosugestia, ale jest ok!

USD Carbon 2 – 72mm wheels!

Pewnego razu nie wytrzymałem już jazdy na małych kołach agresywnych po kostce brukowej. Ciężko to nawet było uznać za jazdę, lecz jej żałosną próbę. Przypomniałem sobie, że mam stare koła 72mm salomona z rolek FSK. Jednak nie pasowały tak od razu. Poszedłem więc do piwnicy, wziąłem narzędzia i zacząłem myśleć, co można z tym zrobić.

Tak wygląda nowa szyna GC Featherlite 2:

źródło zdjęcia: http://www.aggressivemall.com/v/vspfiles/photos/GC-FRAME-FL2-Franky-3.jpg

Widzimy, że w okolicach UFS, jest trochę mniej plastiku. Jak to osiągnąć? Bardzo proste! Wystarczy wziąć półokrągły lub okrągły pilnik i zetrzeć dostateczną ilość materiału. Najlepiej jest to robić mając pod ręką koło które chcemy wcisnąć do naszej szyny, bo im mniejsze koło tym mniej plastiku trzeba zetrzeć. Jest to proste i szybkie do wykonania.

Piłujemy trochę plastiku, wkładamy koło i kręcimy, jeśli nie ma jakichkolwiek oporów, pracę uznajemy za zakończoną. Warto dodać jakiś 1mm więcej do wykonanego moda, bo pod obciążeniem koło się trochę odkształca. Ja przygotowywałem szynę do koła 76mm, tak więc przy 72mm można zostawić trochę więcej szyny. Czynność powtarzamy cztery razy.

Mi zajęło to jakieś 15-20 minut i w zasadzie to koniec pracy przy szynie.

Teraz jak już mamy wykonane szyny, wkręcamy do nich koła, tak żeby była gotowa do jazdy, będzie to nam potrzebne do odznaczenia miejsca cięcia soulplate.

Przygotowanie takiego soulplate’a nie powinno sprawić problemów. Ja użyłem do tego mało poręcznego i dokładnego narzędzia, połówki brzeszczota i pilnika znanego z pierwszej części moda.

Jak dobrze zrobić te wycięcia?
Wystarczy przyłożyć szynę, tak by otwory ufs w szynie pokrywały się z otworami UFS w soulplate. Wtedy zaznaczamy ołówkiem/markerem szerokość kółka(powtarzamy dla 4 kół), a następnie wykręcamy koła z jednej szyny i przykładamy ją do soulplate tak by odmierzyć sobie długość otworu.

Po zaznaczeniu wycinamy te otwory które dadzą nam kilka milimetrów więcej. Można na koniec użyć drobnego pilnika, żeby złagodzić ostre krawędzie.

Ostrzegam przed wycięciem za szerokiego otworu! Szyna musi mieć pod sobą soulplate, inaczej może być zbyt przeciążona i ulegnie uszkodzeniu po jakimś czasie.

Tak wygląda skończony soulplate:

Nic więcej chyba dodawać nie muszę! Jeździ się teraz zdecydowanie szybciej, wygodniej na nierównościach i co najważniejsze w ogóle da się jeździć po kostce! Dodatkowo teraz w ofercie sklepów zaczynają się pojawiać koła powerbladingowe 72mm o twardości 88a, czyli takie jak w aggro! Tak więc prawie żadnych różnic w jeździe, nadal mamy tą samą szynę, tą samą rolkę, ten sam soulplate, a koła jakby większe! Znajomi, którzy jeździli na moich rolkach nie mogli się nadziwić jak mogą być szybkie rolki agresywne.

Rollerblade Open Shell with Trust Catalyst Liner!

Witam.

Tym razem mam wam do przedstawienia mod shella Rollerblade Solo Era! Do przeróbki zmusił mnie liner – Trust Catalyst. Mając do wyboru sprzedaż rolki i jej modyfikację oczywiście wybrałem to drugie! Jakim byłbym człowiekiem, gdybym nie spróbował czegoś dostosować do swoich potrzeb. Plan był prosty. Wyciąć tyle shella by stopa bez problemu wcisnęła się do rolki i mogła wygodnie tam przebywać przez kilka godzin jazdy.

Tak wyglądały rolki przed modem:

Jak widać wszystko było na swoim miejscu, na próbę włożyłem Sifikę SL310 z Deshi, jednak był prawie tak samo tragiczny jak ten oryginalny. Ból kostek był na porządku dziennym.

Natchniony “Frankenboots” wziąłem do ręki scyzoryk i zacząłem wycinać shell w okolicach otworów na sznurówki. Stwierdziłem, że zrobię open shell z prawdziwego zdarzenia. Otworzyłem więc shell o jakiś 1cm szerokości z obu stron, także trochę do przodu.

Tutaj możecie zobaczyć shell przed i po:

Jak widać, rolka bardzo się zmieniła, nie wygląda już na taką wąską i jak wielu twierdzi rekreacyjną.

Po wycięciu drugiego shella zrobiłem otwory na sznurówki i złożyłem rolkę w całość.

Jeżdżę w tych rolkach już od ponad miesiąca, liner już się ubił, jest mega wygodnie, ciężko mi teraz jeździć w USD Carbon 2, w których czuję dyskomfort i zbyt duży luz w okolicach cuffa. Jak widać moje Rollerblade Open Shell są bardzo wysokie przez liner, co jest ogromną zaletą jeśli chcemy jeździć FSK/powerblading, kontrola nad rolką jest niesamowita, pracuje prawie cała noga, a nie tylko stopy. Wygoda? Nie jeździłem póki co w niczym lepszym od tego tworu mojej szalonej wyobraźni. Po kilku godzinach jazdy nie czuć żadnego bólu, uwierania, kompletnie nic. Czy jeździłem na nich agresywnie czy FSK zawsze spisywały się świetnie! Jedyny mankament tego setupu to klamry, które rozpadają się po pierwszym uderzeniu w murek, ale i z tym poradzę sobie za jakiś czas!

Finalny efekt możecie zobaczyć poniżej: